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20251109

阿拉木图人口近/****/200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人°꒰'ꀾ'꒱°，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数ʚ ɞ更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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8月•ᴗ•28日上午，中国煤矿文工团召开干部大会，宣布文工团领导任命决定,,,;。经文化和旅游部研究决定，任命靳东为中国煤矿文工团（中国安全生产艺术团）团•ᴥ•长。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。Tงง คค3航站楼面积40万平方米ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规· ᴥ ·模最大的工程。
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青ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈海将西ᕱ ᕱ宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一,,,;带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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反观乌鲁木齐，偏居西北· ᴥ ·一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄ʚɞღღ体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内ʕ•̫͡•ོʔ，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途ʕ·͡ˑ·ཻʔ旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁ง ง木齐还有建ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ设国际航空枢纽的需要。

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